Принципът на работа на асинхронния двигател с три елемента трябва да бъде:
Когато симетричен тричленен променлив ток се прекара в тричленната намотка на статора, се генерира въртящо се магнитно поле, което се върти по посока на часовниковата стрелка по вътрешното кръгово пространство на статора и ротора със синхронна скорост n1.Тъй като въртящото се магнитно поле се върти със скорост n1, проводникът на ротора е неподвижен в началото, така че проводникът на ротора ще прекъсне въртящото се магнитно поле на статора и ще генерира индуцирана електродвижеща сила (посоката на индуцираната електродвижеща сила се определя от дясната страна правило).Тъй като двата края на проводника са свързани накъсо от пръстена за късо съединение, под действието на индуцираната електродвижеща сила, в проводника на ротора ще се генерира индуциран ток, който основно съответства на посоката на индуцираната електродвижеща сила.Върху тоководещите проводници на ротора действат електромагнитни сили в магнитното поле на статора (посоката на силата се определя от правилото на лявата ръка).Електромагнитната сила генерира електромагнитен въртящ момент върху вала на ротора, карайки ротора да се върти по посока на въртящото се магнитно поле.
Чрез горния анализ може да се заключи, че принципът на работа на двигателя е: когато трите статорни намотки на двигателя (всяка с фазова разлика от 120 градуса в електрически ъгъл) се захранват с три променливи тока, въртящо се магнитно поле ще бъдат генерирани.В намотката (намотката на ротора е затворен път) се генерира индуциран ток.Проводникът на ротора, носещ ток, ще генерира електромагнитна сила под действието на въртящото се магнитно поле на статора, като по този начин формира електромагнитен въртящ момент върху вала на двигателя, задвижвайки двигателя да се върти, а посоката на въртене на двигателя е в съответствие с въртящото се магнитно поле.Същата посока.
Причини: 1. Ако една или две фазови намотки на двигателя са изгорени (или прегряти), това обикновено се причинява от работа със загуба на фаза.Тук няма да има задълбочен теоретичен анализ, а само кратко обяснение.Когато двигателят загуби фаза по някаква причина, въпреки че двигателят все още може да продължи да работи, скоростта пада и приплъзването става по-голямо.Фазите B и C стават последователна връзка и се свързват паралелно с фаза A.Когато товарът остане непроменен, Ако токът на фаза А е твърде голям, ако работи дълго време, намотката на тази фаза неизбежно ще прегрее и ще изгори.След загуба на захранващата фаза, двигателят все още може да продължи да работи, но скоростта също спада значително, приплъзването става по-голямо и скоростта на магнитното поле, прерязващо проводника, се увеличава.По това време намотката на B-фазата е отворена, а намотките на фазите A и C стават последователно и преминават. Прекомерният ток и дългосрочната работа ще доведат до изгаряне на двуфазните намотки по едно и също време. Важно е да отбележете тук, че ако на спрян двигател липсва една фаза на захранване и бъде включен, той обикновено издава само бръмчене и не може да стартира.Това е така, защото симетричният трифазен променлив ток, доставен към двигателя, ще генерира кръгово въртящо се магнитно поле в сърцевината на статора.Въпреки това, когато липсва една фаза на захранване, в сърцевината на статора се генерира еднофазно пулсиращо магнитно поле, което не може да накара двигателя да генерира начален въртящ момент.Следователно, двигателят не може да стартира, когато фазата на захранване липсва.Въпреки това, по време на работа във въздушната междина на двигателя се генерира елиптично въртящо се магнитно поле с високи трифазни хармонични компоненти.Следователно работещият двигател все още може да работи след загуба на фаза, но магнитното поле се изкривява и вредният компонент на тока се увеличава рязко., което в крайна сметка води до изгаряне на намотката.
Съответни контрамерки: Без значение дали двигателят е статичен или динамичен, пряката вреда, причинена от операцията за загуба на фаза, е, че една или две фазови намотки на двигателя ще прегреят или дори ще изгорят.В същото време свръхтоковата работа на захранващите кабели ускорява стареенето на изолацията.Особено в статично състояние, липсата на фаза ще доведе до ток на блокиран ротор, няколко пъти по-голям от номиналния ток в намотката на двигателя.Скоростта на изгаряне на намотката е по-бърза и по-сериозна от внезапната загуба на фаза по време на работа.Следователно, когато извършваме ежедневна поддръжка и проверка на двигателя, трябва да извършим цялостна проверка и тестване на съответния MCC функционален блок на двигателя.По-специално трябва внимателно да се провери надеждността на превключвателите на товара, електропроводите и статичните и динамичните контакти.Предотвратяване на работа при загуба на фаза.
Време на публикуване: 04 декември 2023 г
